Nowa kolej dla Zagłębia Miedziowego? Lubin–Polkowice w planach Zintegrowanej Sieci Kolejowej

Połączenie kolejowe, o którym mieszkańcy regionu mówią od lat, trafiło właśnie na rządową mapę planów. Linia łącząca Lubin z Polkowicami została ujęta w zaprezentowanej publicznie Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) – długofalowym programie rozwoju kolei w Polsce. Co ważne, projekt nie zatrzymuje się na samej relacji między miastami: na mapie ZSK pojawia się korytarz prowadzący dalej w stronę Głogowa.

Planowana trasa Lubin–Polkowice ma zostać wpięta w większy układ komunikacyjny. Według zapowiedzi, ma stać się elementem magistrali zachodniej, która ma przebiegać od Szczecina do Wrocławia. Oznacza to, że lokalne połączenie wpisano w szerszą koncepcję reorganizacji i rozbudowy sieci kolejowej w skali kraju – z myślą o podróżach regionalnych, ale i o dostępności do kolei dalekobieżnej.

Czym jest Zintegrowana Sieć Kolejowa i kto ma ją budować

ZSK to kompleksowy plan rozpisany na lata, obejmujący budowę nowych linii oraz rozwój układu przesiadek. Realizacja inwestycji kolejowych w ramach programu ma zostać podzielona między dwie instytucje: spółkę Centralny Port Komunikacyjny (w części przypisanej do inwestycji strategicznych Port Polska) oraz PKP Polskie Linie Kolejowe.

„Zintegrowana Sieć Kolejowa to kompleksowy długofalowy plan rozwoju kolei w Polsce.”

Zintegrowana Sieć Kolejowa

W przedstawionych założeniach mowa jest o 4700 km nowych linii. Z harmonogramów wynika, że ok. 1000 km ma zostać uruchomionych do 2035 r. Wśród wskazanych przedsięwzięć, które mają wejść do użytku do tego czasu, wymieniono:

• linię „Y” Warszawa – nowe lotnisko – Łódź – Poznań / Wrocław (inwestycja Port Polska);
• Rail Baltica: Ełk – Trakiszki (PKP PLK);
• Podłęże – Piekiełko (PKP PLK);
• Katowice – Ostrawa (Port Polska i PKP PLK).

Duże prędkości, nowe miasta na mapie i węzły przesiadkowe

Istotną częścią programu mają być linie w standardzie Kolei Dużych Prędkości. Z łącznej puli 4700 km nowych tras, ok. 2700 km ma odpowiadać standardowi KDP. W dokumentach wskazano m.in. takie odcinki jak:

• 480 km linii „Y” Warszawa – nowe lotnisko – Łódź – Sieradz – Poznań / Wrocław;
• 80 km nowego odcinka Rail Baltica (Ełk – Trakiszki);
• ok. 50 km trasy Katowice – Ostrawa;
• 2100 km w ramach ZSK, w tym np. przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej do Trójmiasta, czyli CMK-Północ.

Jednym z kluczowych efektów, jakie ma przynieść wdrożenie ZSK, jest poprawa dostępności komunikacyjnej mniejszych ośrodków. Według założeń, dzięki nowej sieci 27 małych i średnich miast ma uzyskać dostęp do kolei – w tej grupie wymienione są Polkowice. To właśnie w tym kontekście pojawia się zaplanowany korytarz kolejowy między Lubinem a Polkowicami, z dalszym kierunkiem na Głogów.

Program obejmuje także organizację przesiadek. W ramach ZSK przewidziano sieć ponad 120 węzłów przesiadkowych, a jednym z celów całej koncepcji jest zapewnienie, by każdy powiat w Polsce miał dostęp do dalekobieżnych połączeń kolejowych – bezpośrednio lub pośrednio, m.in. dzięki pociągom regionalnym i skoordynowanym połączeniom autobusowym.

Co dalej z planami po 2035 roku

Zaprezentowana dziś mapa rozwoju sieci kolejowej ma być nie tylko zestawieniem inwestycji, ale również punktem odniesienia dla kolejnego etapu rozbudowy – już po 2035 roku. To oznacza, że korytarz Lubin–Polkowice–Głogów znalazł się w strategicznym dokumencie, który ma wyznaczać kierunek rozwoju infrastruktury na lata, a nie jedynie doraźną listę projektów.

„Mapa rozwoju sieci kolejowej w Polsce, która dziś została zaprezentowana, ma stać się podstawą rozbudowy po 2035 roku.”

Zintegrowana Sieć Kolejowa