Nowa kolejowa inwestycja ma połączyć Głogów, Żagań i sąsiednie miasta

Reaktywacja połączeń między Głogowem a Żaganiem jest coraz bliżej: modernizacja linii kolejowej nr 14 ma otworzyć drogę do zamknięcia „ringu” Kolei Aglomeracyjnej Zagłębia Miedziowego i poprawić dojazdy w północno-zachodniej części Dolnego Śląska.

Podczas specjalnego przejazdu z Głogowa do Żagania i z powrotem na pokładzie pojawili się przedstawiciele Polskich Linii Kolejowych, marszałkowie województw dolnośląskiego i lubuskiego oraz lokalni samorządowcy. Temat nie jest więc już tylko koncepcją, ale realnym kierunkiem rozmów o inwestycji.

PLK zapowiada wniosek o modernizację linii nr 14

Jak przekazał Marcin Mochocki, wiceprezes PKP Polskie Linie Kolejowe, spółka planuje złożyć wniosek o modernizację odcinka między Głogowem a Żaganiem w ramach nowego funduszu bezpieczeństwa i obronności uruchomionego przez Bank Gospodarstwa Krajowego. To właśnie tam znajduje się tzw. koperta kolejowa, z której mogłyby zostać sfinansowane prace na tej trasie.

Wstępny harmonogram zakłada, że decyzje w sprawie finansowania mogą zapaść w 2026 roku, tak aby pierwsze roboty ruszyły w 2027 roku. Jeśli jednak dofinansowanie nie zostanie przyznane, PLK chce zabezpieczyć środki na początku 2028 roku. Wtedy na trasie miałaby obowiązywać prędkość 80-100 km/h, a szacunkowy koszt przedsięwzięcia określono na około 300 mln zł.

Niedawno Bank Gospodarstwa Krajowego ogłosił nabór na fundusz bezpieczeństwa i obronności, a w ramach tego funduszu znajduje się tzw. koperta kolejowa i mogę zadeklarować, że Polskie Linie Kolejowe złożą wniosek o modernizację linii nr 14 pomiędzy Głogowem a Żaganiem.

Marcin Mochocki, wiceprezes PKP Polskie Linie Kolejowe

Ring Kolei Aglomeracyjnej i lepsze połączenia dla Dolnego Śląska

Modernizacja tej linii ma znaczenie nie tylko dla samego odcinka Głogów–Żagań. Według władz województwa dolnośląskiego inwestycja domknęłaby układ połączeń Kolei Aglomeracyjnej Zagłębia Miedziowego, umożliwiając dojazd z Legnicy do Głogowa dwiema różnymi trasami: przez Lubin i Rudną albo przez Chojnów, Chocianów i Przemków.

Paweł Gancarz podkreślał, że na Dolnym Śląsku trwa szeroki program rewitalizacji linii kolejowych, obejmujący blisko 300 km torów. W ostatnich latach połączenia pasażerskie odzyskało też ćwierć miliona mieszkańców regionu. Jego zdaniem odcinek między dwoma województwami ma znaczenie wykraczające poza lokalny układ komunikacyjny, bo wpływa na dostępność transportową większego obszaru.

Dolny Śląsk rewitalizuje blisko 300 km linii kolejowych, a połączenia pasażerskie odzyskało w ostatnich latach ćwierć miliona Dolnoślązaków. Tutaj jednak linia biegnie pomiędzy dwoma województwami i jest istotna z perspektywy całej Polski, dlatego ważne są inwestycje Polskich Linii Kolejowych na tym odcinku.

Paweł Gancarz, marszałek województwa dolnośląskiego

Szansa dla Szprotawy i połączenie Dolnego Śląska z Lubuskiem

Władze regionów podkreślają też znaczenie rewitalizacji dla województwa lubuskiego. Odcinek Głogów – Niegosławice – Szprotawa – Żagań może przywrócić kolejowe połączenia miejscowościom, które dziś są słabiej skomunikowane. Wśród nich znajduje się między innymi Szprotawa, licząca około 10 tys. mieszkańców.

Na lubuskim odcinku już realizowane są inne działania kolejowe, a od grudnia przez Żagań mają ruszyć pociągi Legnica – Cottbus. Samorząd województwa lubuskiego liczy, że do sieci kolejowej stopniowo włączane będą także kolejne miasta, w tym Szprotawa i Lubsko. Sebastian Ciemnoczołowski zaznaczył, że współpraca z Dolnym Śląskiem przynosi konkretne efekty w rozwoju połączeń na południu regionu.

Połączenia kolejowe na południu woj. lubuskiego to przykład dobrej współpracy z Dolnym Śląskiem, bo od grudnia na tej linii pojawią się pociągi Kolei Dolnośląskich w relacji Legnica – Chociebuż. Poprawiamy ofertę i czekamy na włączenie kolejnych miast, w tym Szprotawy i Lubska do sieci kolejowej naszego województwa.

Sebastian Ciemnoczołowski, marszałek województwa lubuskiego

Dlaczego ta linia jest ważna dla mieszkańców

Ten projekt ma znaczenie dla codziennych dojazdów, bo łączy miejscowości położone po obu stronach granicy województw i może skrócić drogę do pracy, szkoły oraz usług publicznych. Dla mieszkańców Głogowa, Żagania, Szprotawy i mniejszych miejscowości wzdłuż trasy oznaczałby dostęp do stabilniejszej i wygodniejszej komunikacji kolejowej, a dla całego regionu większą spójność transportową.

W praktyce chodzi o przywrócenie ruchu na trasie, która może stać się ważnym elementem układu połączeń między Dolnym Śląskiem i Lubuskiem. Samorządowcy podkreślają, że to właśnie kolej ma szansę połączyć lokalne potrzeby z szerszą siecią regionalną, tworząc wygodniejszy układ dojazdów również poza największymi ośrodkami.

Co dzieje się dalej

Na razie kluczowe będą decyzje finansowe i formalne kroki Polskich Linii Kolejowych. Jeżeli wniosek o modernizację zostanie zaakceptowany, projekt może wejść w etap przygotowań do robót, a później do realizacji. Jeśli nie, spółka deklaruje zabezpieczenie pieniędzy w późniejszym terminie.

W tle pozostaje też rozwój oferty Kolei Dolnośląskich, które obsługują połączenia w czterech województwach i trzech krajach, dysponują flotą stu pociągów, rocznie pokonują 15 mln km i według planu w 2026 roku mają przewieźć od 28 do 30 milionów pasażerów. To pokazuje skalę, w jakiej kolejne lokalne inwestycje mogą wpływać na cały układ transportowy regionu.

Informacje przekazali przedstawiciele Polskich Linii Kolejowych oraz samorządów województw dolnośląskiego i lubuskiego.