Bezpłatne żółte autobusy zostają na cztery lata. Powiat podpisał umowę z PKS Lubin

Żółte autobusy, które dla wielu mieszkańców stały się codziennym „łącznikiem” między domem, szkołą, pracą i urzędem, nadal będą wyjeżdżać na trasy. Powiat lubiński podpisał dziś z PKS Lubin umowę na funkcjonowanie Lubińskich Przewozów Pasażerskich przez kolejne cztery lata. Oznacza to utrzymanie bezpłatnych przejazdów oraz dalszą obsługę połączeń w powiecie i poza jego granicami.

Dokument sygnowali starosta lubiński Paweł Kleszcz oraz prezes PKS Lubin Kazimierz Ziółkowski. Jak podkreślano podczas podpisania, mowa o zadaniu o skali, jakiej w samorządowych usługach nie realizuje się często.

Jedziemy dalej i cieszę się, że możemy to robić z PKS-em.

Paweł Kleszcz, starosta lubiński

Umowa na 187 mln zł i 13 mln wozokilometrów

Zawarta dziś umowa dotyczy prowadzenia Lubińskich Przewozów Pasażerskich i – jak wskazuje powiat – jest największym kontraktem usługowym realizowanym przez Powiat Lubiński. Jej parametry są konkretne: ponad 187 mln zł oraz 13 mln wozokilometrów. Zakres obejmuje nie tylko sam powiat lubiński, ale łącznie trzy powiaty oraz siedem gmin.

Starosta zwracał uwagę, że kluczowym elementem projektu pozostaje jego dostępność: mieszkańcy nadal będą korzystać z komunikacji bezpłatnie.

Dzisiaj ważny dzień. Finalizujemy bardzo istotny temat dla nas wszystkich, dla mieszkańców.

Paweł Kleszcz, starosta lubiński

19 linii, 40 autobusów na trasach i 10 w rezerwie

W ramach sieci Lubińskich Przewozów Pasażerskich przewidziano organizację transportu na 19 liniach działających w siedmiu gminach. Na drogach pracować będzie 40 autobusów, a dodatkowe 10 pojazdów ma pozostać w rezerwie na wypadek awarii czy potrzeby podstawienia taboru.

Wszystkie autobusy objęte umową mają być nisko- albo zeroemisyjne. Tabor podzielono na dwie grupy:

• 28 autobusów napędzanych sprężonym gazem ziemnym (CNG),
• 12 autobusów elektrycznych.

Powiat podkreśla, że ekologiczny charakter projektu nie jest tylko deklaracją – stoi za nim realna inwestycja w nowoczesne rozwiązania i w zaplecze techniczne.

Umowa jest więc umową eko, staraniem wykonawcy, czyli PKS-u, który pozyskał środki na to, żeby ten transport był tak nowoczesny i tak ekologiczny.

Paweł Kleszcz, starosta lubiński

Wysokie wymagania przetargowe i „kulisy” elektryków

Prezes PKS Lubin Kazimierz Ziółkowski wskazywał, że warunki przetargu były wymagające, a największym wyzwaniem okazało się przygotowanie całego systemu pod obsługę autobusów elektrycznych. Nie chodziło wyłącznie o zakup samych pojazdów i ich wyjazd na trasy – potrzebna była infrastruktura, modernizacje oraz dopasowanie pracy taboru do realiów ładowania.

Specyfikacja ekologiczna pojazdów wymagała naprawdę wysokiego poziomu zabezpieczenia. Autobusów elektrycznych musiało być 12, a to nie tylko pojazdy, które widzimy na ulicach, do tego muszą być też ładowarki, musieliśmy przebudować stację transformatorową, żeby można było te ładowarki uruchomić.

Kazimierz Ziółkowski, prezes PKS Lubin

Jak dodawał, kolejnym elementem było takie ułożenie rozkładów i pracy taboru, by autobusy dało się w odpowiednim czasie doładować, a jednocześnie nie ograniczać dostępności połączeń.

Ponadto trzeba było dostosować autobusy do rozkładu jazdy, żeby można było je we właściwym czasie ładować energią elektryczną. To było największe wyzwanie.

Kazimierz Ziółkowski, prezes PKS Lubin

10 lat projektu i plany dalszego rozszerzania

Rok 2026 to dla powiatowego bezpłatnego transportu publicznego ważny jubileusz: Lubińskie Przewozy Pasażerskie obchodzą 10. urodziny. Sam pomysł bezpłatnej komunikacji zaczął się w 2014 r., gdy prezydent Lubina Robert Raczyński uruchomił bezpłatną komunikację miejską. Na cały powiat lubiński rozwiązanie rozszerzono dokładnie 1 lipca 2016 roku.

Samorząd zapowiada, że pozostaje otwarty na rozbudowę połączeń i wejście do systemu kolejnych gmin. Starosta wskazał przykład świeżego rozszerzenia o gminę Miłkowice w powiecie legnickim, a także możliwość kolejnych porozumień w kierunku Legnicy.

Jesteśmy cały czas otwarci na to, żeby przystępowały do nas kolejne gminy. Takie rozszerzenie miało miejsce całkiem niedawno. Podpisaliśmy umowę z gminą Miłkowice i to jest kolejna gmina, która w powiecie legnickim korzysta z komunikacji lubińskiej.

Paweł Kleszcz, starosta lubiński

Wśród kierunków, które pojawiły się w wypowiedziach, wymieniono także potencjalne porozumienie z powiatem legnickim, by przez Prochowice i gminę Kunice dojeżdżać do Legnicy – z wykorzystaniem nowo budowanego centrum przesiadkowego.

Kto organizuje i kto za to płaci?

Powiat Lubiński pełni rolę organizatora transportu publicznego w ramach Lubińskich Przewozów Pasażerskich. Finansowanie spoczywa na samorządach – wśród nich wskazano m.in. Lubin i gminę Lubin – a część środków pochodzi z programów zewnętrznych, w tym z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych.

Powiat ma podpisaną umowę na kolejne trzy lata z Funduszem, co ma oznaczać coroczne wsparcie na poziomie prawie 8 mln zł. W praktyce system kosztuje rocznie około 24 mln zł, z czego około 7 mln to środki pozyskane z zewnątrz. Z bezpłatnej komunikacji korzysta – jak podaje powiat – ponad 8 mln pasażerów rocznie.

Podpisana dziś umowa domyka kolejny etap rozwoju systemu, który w ciągu dekady wyrósł z miejskiego projektu w rozwiązanie obejmujące kilka samorządów. Najbliższe cztery lata mają upłynąć pod znakiem utrzymania bezpłatnych przejazdów, dalszej eksploatacji ekologicznego taboru i – jak zapowiada powiat – gotowości do rozbudowy siatki połączeń, jeśli do systemu będą dołączać kolejne gminy.